简介：铸铁液冷却时产生体积收缩，凝固时析出石墨产生体积膨胀。均衡凝固利用膨胀和收缩动态叠加自补缩和浇冒口系统外部补缩，采取工艺措施，使单位时间的收缩与膨胀，收缩与补缩按比例进行的一种工艺原则。均衡凝固与顺序凝固的异同1、均衡凝固与顺序凝固，都强调铸件的补缩。均衡凝固更强调铸件的自补缩，冒口只是补充铸件自补缩不足的差额，冒口不必晚于铸件凝固，冒口不要放在热节上。均衡凝固冒口小，工艺出品率高。顺序凝固强调冒口晚于铸件凝固，冒口要放到铸件的热节上。顺序凝固冒口大，工艺出品率低，冒口根容易产生缩孔缩松缺陷。2、均衡凝固与同时凝固，都强调浇口和冒口不要从铸件厚壁（热节）引入。同时凝固的出

简介：点击查看更多圆弧“U”形结构安装座铸造工艺改进的精彩内容

简介：介绍了透平压缩机用蜗壳的技术要求和生产工艺。蜗壳铸件结构复杂，对流道面及压力要求高。铸件采用手工树脂砂成形工艺,选择开口面向下的浇注方向，设计底注式先封闭后开放的浇注系统，其中内浇道均匀分布、多Y进流,从铸件较为厚大位置进流；冒口设置在铸件外侧，采用发热冒口补缩、冷铁分区的补缩形式；砂芯采用专用高强度芯铁和多点吊运结合的形式，保证砂芯强度。试制结果显示，铸件外观、金相组织、NDT检测全部符合技术要求。关键词蜗壳铸件

简介：我国压缩机制造业经历了建国初期的仿制，到自行设计制造。改革开放以来,伴随着国民经济的发展，压缩机制造业在积极引进国外先进技术（含装备）、管理理念和管理制度的基础上，结合我国国情进行了消化吸收和再创新，自主创新能力不断增强。随着全球压缩机制造产业的转移，国际知名的压缩机制造商纷纷到中国设厂，我国逐步演变成全球压缩机的生产制造基地，国内外市场对压缩机品种和数量需求的持续增长，推动了我国压缩机制造业的发展。目前，已能够设计、生产各类压缩机。本公司生产的迷宫压缩机对比以往的复式压缩机具有机组占地面积小、机组的易损件数量大幅减少、效率高、生产成本降低、

简介：某减速器壳体材质为铝硅合金ZALSI7MG03,根据其结构特征，采用冷芯盒砂型铸造工艺。在浇注系统确定之后，通过使用ANYCASTING模拟软件分析了铸件的充型和凝固过程，发现铸件充型过程平稳，但中部型腔与通孔位置处有缩孔缩松缺陷产生。通过加入冷铁消除了铸件缺陷，得到一套合理可行性较高的铸造工艺方案。关键词砂型铸造；冷芯盒；浇注系统；ANYCASTING随着汽车、航空航天和机械行业的快速发展，对产品重量及质量的要求越来越高，

简介：复杂腔体铸造性能直接影响着高铁列车制动系统的安全性ꎮ以复杂腔体为研究对象ꎬ采用ＡＮＹＣＡＳＴＩＮＧ软件对普通冒口和保温冒口的复杂腔体铸造成形过程进行数值模拟ꎬ得到复杂腔体缩松和缩孔分布ꎬ并对无冷铁和有冷铁时复杂腔体铸件金相组织展开研究ꎬ对铸件工艺进行改进ꎮ研究结果表明ꎬ保温冒口和外冷铁有利于消除或避免复杂腔体铸件缺陷ꎬ综合考虑球化率和白口倾向的影响ꎬ外冷铁厚度以１０ＭＭ为宜ꎮ关键词复杂腔体ꎻ铸造ꎻ成形预测ꎻ数值模拟中图分类号ＴＧ２５文献标识码Ａ文章编号２０９５－５０９Ｘ

简介：T7A00左排气接管的手工铸造T7A00左排气接管是玉柴12VT新机型开发的零件之一，铸件重量116KG，壁厚在6～7MM，属样机试制件，需小批量生产。铸件要求结构致密，需气密性检验，高温下不能出现渗漏。铸件内外壁面要圆滑光洁，均匀过渡无粘砂、气孔、夹砂、结疤、冷隔及裂纹等缺陷。1工艺方案的分析和选定11方案一方案一采用两箱造型方法，二箱造型分型示意图如图1所示。采用二箱造型，起模会遇到困难，主要在方头法兰到中箱弯管之间会形成22MM厚阻碍出模的砂块图1。在铸造工艺

简介：齿轮箱作为机械动力系统中重要的运行转速和动力传动装置，因其扭动转矩较大、并且存在固定传动比率大和结构特点紧凑等优点，广泛运用在在电力系统、大型铸造设备以及农业机械中。但是齿轮箱中的传动性能好坏是决定了整个流水线运行设备工作效率。由于齿轮箱箱体本体内部的机械结构部件很复杂并且常常工作在恶劣的工作环境中，结合运行经验，发现齿轮箱是机械结构中最容易出现故障的部件。近年来，随着生产智能化的加剧，机械结构也更加精密，机械运行工况也日渐复杂。齿轮箱故障如果不能及时发现，很有可能造成整个智能化生产模块停止工作，如果进一步演化，极有可能会带来生产事故，后果不堪设想，所以，对齿轮箱的运行故障

简介：针对前期生产的磨床托板床身导轨易出现表面硬度及直线度不合格的问题，提出重新制定此托板床身铸造工艺的方案。通过设计合理的铸造工艺及熔炼合格的铁液，制定出此地坑组芯工艺，以达到指导此托板床身生产现场工艺操作规程的目的。通过检验此铸造工艺符合该床身生产的实际要求，解决了前期出现的床身导轨表面硬度及直线度不合格的问题，对以后该托板类床身的工艺设计有指导性意义。关键词机床床身；地坑组芯铸造工艺；浇注工艺中图分类号TG24文献标志码A文章编号10074414202004017103D

简介：随着我国汽车行业的迅猛发展，对整车轻量化和整车油耗要求提升，基于生产和力学性能的考虑，扩大铝合金铸件的应用是解决上的主要手段砂指向性凝固被破坏排气不畅；液温度低拔模斜度不足料排气不足砂芯发气量大指性液偏高；加压系部分成因与缩孔一致液生产节拍；确保涂料厚度提升保温性；砂芯存放时间缩短提高铝液温度；清理模具排、排、负压抽气系统管路斜度调试涂模时的模温、法的训练理

简介：缩松是影响球墨铸铁轴承盖质量的重要因素。在轴承盖工艺设计阶段，借助数值模拟软件对工艺进行了分析，并预测了铸件产生缩松缺陷的分布及严重度，为后续调整工艺提供了参考，从而提高了工艺可行性并缩短了验证周期。关键词球墨铸铁；轴承盖；缩松；数值模拟轴承盖是柴油机的重要部件，半圆弧面安装轴瓦，两侧的贯穿螺栓孔通过螺栓与机体联接，主要承受爆发压力和往复惯性力作用，质量要求非常严格。1铸件简介某种柴油机轴承盖轮廓尺寸527MM302MM118MM，中间最小壁厚25MM，毛坯重量110KG，材质QT40015，要求抗拉强度≥400MPA

简介：曲轴轮毂生产技术状况11铸件结构曲轴轮毂单重575KG，结构如图1所示，在HWS线上生产，冒口位置只能定在图中大圆位置。铸件不能有缺陷，故冒口的补缩效果要达到铸件内部。根据铸件结构在中间圆柱位置最易出现缩松，并且图1中圆圈位置会由于截面较小从而先凝固，从而导致圆柱位置出现缩松、缩孔。12技术条件1）铸件全尺寸加工，铸件加工后，所有的孔、内部、表面均不能有任何缺陷。该件要加工的孔达15个以上。2）铸件正火处理，硬度达到HBW1702403）加工后局部表面淬火。4）铸件抗拉强度、延伸率均要达到QT45010的要求。13生产工艺分析该件之前由其他铸

简介：采用MAGMASOFT软件对某船用整体球铁活塞的铸造工艺进行了分析，通过增加侧冒口、砂芯中空设计、铁丝固定等方法优化了铸造工艺。分析了不同热处理工艺对活塞基体组织的影响。解决了缩松、气孔、漂芯等质量问题，增加了活塞基体珠光体含量。最终生产出质量符合要求的铸件，同时提高了产品的可靠性与使用寿命。关键词船用活塞；工艺优化；热处理；缺陷解决柴油机是整车动力的来源，是铁路机车上最关键的部件之一，相当于人体的“心脏”。而作为柴油机动力组件的活塞更是“心脏中的心脏”，是柴油机中要求最髙的零部件之一，技术要求高，铸造难度大M。球铁活塞产品的铸造难点有三点。第一，结构

简介：冲压模的铸造工艺本企业是以生产汽车冲压模具铸件为主的专业实型铸造厂家，采用树脂砂实型工艺造型生产，自投产以来，不断开发新产品，满足市场对于模具铸件的不同要求。本文重点介绍预埋冷却水管铸件的热冲压模具铸造工艺。1冷却水管的材质及壁厚选择冷却水管的材质应选择耐高温腐蚀、荷重软化温度高的无焊接不锈钢无缝钢管，钢管表面与铁液要有一定的熔合度，但不产生化学反应。一般选择400以上不锈钢系列的钢管。钢管壁厚为10～15MM，若壁厚过厚，会增加白模重量，直接影响模检和淋涂工序，壁厚偏薄，容易熔穿而产生废品。2冷却水管预埋组装冷却水管

简介：介绍了轮毂铸件的结构及技术要求，根据铸件结构特点，设计了侧冒口补缩工艺和压边冒口补缩工艺，利用MAGMA数值模拟软件进行模拟分析,结果表明选用压边冒口补缩工艺,补缩通道始终畅通，冒口对铸件进行液态补缩,在凝固过程后期，冒口颈处能够及时凝固，铸件依靠石墨化膨胀自补缩来抵消收缩，而且铸件先于冒口颈凝固，补缩通道在铸件固过程终畅通的，固的要求，内部致密的铸件。首件试制后的结果显选用压边冒口的轮