简介：采用SEM、EDS等分析手段研究了DZ22B镍基高温合金定向凝固涡轮叶片不同区域铸造缺陷的特点及其形成原因。结果表明，裂纹缺陷主要分布在叶身的中上部位，其形成机理主要归因于叶片在凝固过程中的共晶组织过多；而疏松缺陷分布在叶身和缘板部位，产生在枝晶间共晶组织附近。枝晶间距小补缩不足和反应生成的CO气体未及时排除是疏松形成的两大原因。关键词DZ22B高温合金；定向凝固叶片；陶瓷型壳；铸造缺陷；形成机理DOI1016080/JISSN1671833X202016045制造航空发动机定向柱晶

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简介：采用冲出压强对比试验,识别出影响碗形塞密封效果的关键因子并确定碗形塞的最优方案材料为S304过盈量为01670272MM、压入深度应为2535MM，密封胶品为T48多轮发动机台架和整车道路试验表明,碗形塞密封方案完全可以应用于高性能发动机缸盖水套、油道等处的密封。关键词发动机集成排气歧管缸盖水套碗形塞中图分类号TG2492；U466文献标志码A文章编号16736397

简介：压力对挤压铸造E级钢低温冲击韧性的影响王婷玥,邢书明,敖晓辉,王摇营北京交通大学机械与电子控制工程学院,北京100044本工作采用挤压铸造工艺制备了不同压力下的E级钢调质态试样,并进行了低温夏比冲击试验和布氏硬度检测,研究了挤压压力对E级钢低温冲击韧性的影响规律,并用光学显微镜OM和扫描电镜SEM对显微组织和冲击断口进行了观察。研究结果表明,当挤压压力在0150MPA范围内,E级钢的40益低温冲击韧性先增大后减小。在挤压压力为38MPA时,E级钢低温冲击韧性最佳,比金属型重力铸造E级钢提高65郾4,硬度仅降低了6郾17。进一步提高压力,冲击吸收功呈

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简介：曲轴轮毂生产技术状况11铸件结构曲轴轮毂单重575KG，结构如图1所示，在HWS线上生产，冒口位置只能定在图中大圆位置。铸件不能有缺陷，故冒口的补缩效果要达到铸件内部。根据铸件结构在中间圆柱位置最易出现缩松，并且图1中圆圈位置会由于截面较小从而先凝固，从而导致圆柱位置出现缩松、缩孔。12技术条件1）铸件全尺寸加工，铸件加工后，所有的孔、内部、表面均不能有任何缺陷。该件要加工的孔达15个以上。2）铸件正火处理，硬度达到HBW1702403）加工后局部表面淬火。4）铸件抗拉强度、延伸率均要达到QT45010的要求。13生产工艺分析该件之前由其他铸

简介：为了研究铸钢件中铸造缺陷的等级大小、位置分布对其静力性能、疲劳性能的影响，通过SOLIDWORKS软件建立了包含铸钢节点的钢桁架结构的实体模型，根据已有研究成果确定了铸钢节点上缺陷的尺寸与位置；对带有不同铸造缺陷的桁架结构进行静力加载，通过分析结构的应力分布、位移分布情况确定铸造缺陷对其静力强度、静力刚度的影响；对带有不同铸造缺陷的桁架结构进行等幅疲劳加载，通过铸钢节点的修正应力疲劳寿命（SN）曲线求得模型的局部疲劳寿命，明确铸造缺陷对结构疲劳性能的影响研究结果表明当铸钢节点的不同位置含有相同大小的铸造缺陷时，不同模型的应力极值最大相差117，不同模型的疲劳寿命

简介：分析了铜结晶轮及铸造机钢带的失效原因和形式，采取了延长使用寿命的措施，使单根铸机钢带铝合金通过量由150T/根提升至600T/根，单个铜结晶轮铝合金通过量由1万T/只提升至2万T/只。关键词轮带式铸机；成型铜结晶轮；铸机钢带；过铝量中图分类号TG29文献标识码A文章编号10060308（2020）04014305ANALYSISANDCONTROLOFDIEFAILUREOFALUMINUMALLOYCASTINGMOLDINGFORTYRECASTINGSUNHAIYAN1,ZANGYONGWEI1,ZHAORUIMIN1,ZOUXUETONG1

简介：采用MAGMASOFT软件对某船用整体球铁活塞的铸造工艺进行了分析，通过增加侧冒口、砂芯中空设计、铁丝固定等方法优化了铸造工艺。分析了不同热处理工艺对活塞基体组织的影响。解决了缩松、气孔、漂芯等质量问题，增加了活塞基体珠光体含量。最终生产出质量符合要求的铸件，同时提高了产品的可靠性与使用寿命。关键词船用活塞；工艺优化；热处理；缺陷解决柴油机是整车动力的来源，是铁路机车上最关键的部件之一，相当于人体的“心脏”。而作为柴油机动力组件的活塞更是“心脏中的心脏”，是柴油机中要求最髙的零部件之一，技术要求高，铸造难度大M。球铁活塞产品的铸造难点有三点。第一，结构

简介：金属复合材料发展空间有待进一步扩大，为提高金属复合材料利用率，优选适合的铸造工艺是极为必要的。基于实验分析法探究铸造工艺对材料综合性能的影响，从整体上提升金属复合材料经济价值。足以见之，这一论题具有探究的现实性意义，论题内容探究如下。1金属复合材料基本介绍11定义所谓金属复合材料，指的是金属经复合技术处理而获得的复合材料1。换言之，即利用冶金技术将理化差异显著的金属材料处理成复合型材料。对比于单一金属材料，金属复合材料性能较丰富，这也是金属复合材料广泛应用的主要原因。12种类从基体角度进行分类，可分为细分铝基复合材料、镍基复合材料、钛基复合材料。从增强体角度进

简介：中国乃铸造大国，铸造企业有数万家，自2000年起连续多年居于世界首位袁2013年中国各类铸件产量总产量4450万吨袁约占世界产量的40遥然而我国每生产1吨铸件的三废排放量是发达国家的10倍遥我国铸造业的污染控制技术和设施还较为落后袁发达国家铸造厂用于环保的投资占铸造厂设备投资的20耀30袁而我国只占5耀8遥铸件成型周期相对较长袁工艺过程比较复杂袁零件结构和尺寸的变化对模具的设计尧生产形成有着较大的影响袁以致传统铸造业难以满足市场需求遥增材制造技术亦称3D打印技术袁从问世以来袁便以其高效率尧高质量尧高灵活性和低成本的特点而迅速引起全世界的热切关注1遥增

简介：冲压模的铸造工艺本企业是以生产汽车冲压模具铸件为主的专业实型铸造厂家，采用树脂砂实型工艺造型生产，自投产以来，不断开发新产品，满足市场对于模具铸件的不同要求。本文重点介绍预埋冷却水管铸件的热冲压模具铸造工艺。1冷却水管的材质及壁厚选择冷却水管的材质应选择耐高温腐蚀、荷重软化温度高的无焊接不锈钢无缝钢管，钢管表面与铁液要有一定的熔合度，但不产生化学反应。一般选择400以上不锈钢系列的钢管。钢管壁厚为10～15MM，若壁厚过厚，会增加白模重量，直接影响模检和淋涂工序，壁厚偏薄，容易熔穿而产生废品。2冷却水管预埋组装冷却水管

简介：内燃机与配件前几年汽车行业发展迅猛袁铝合金轮毂供不应求袁各轮毂公司也没有太追求良品率尧轻量化袁但这几年铝合金轮毂行业已进入了微利时代袁竞争也进入了白热化阶段袁各轮毂公司在提升产品良品率尧毛坯轻量化尧产品轻量化方面大力发展遥铝合金轮毂制造技术是多种多样的袁而铝合金轮毂的铸造工艺袁目前主要有两种院一种是金属型重力铸造袁一种是低压铸造袁低压铸造还在其中占着最重要的地位遥低压铸造相对重力铸造来说优点主要是院铸件是在压力下结晶袁内部组织比较致密袁机械性能好曰金属材料利用率相对较高遥其实袁这也只是和重力铸造相比遥低压铸造本身也是有很多问题的袁也亟待解决遥铝合金铸造是必须符合

简介：介绍了轮毂铸件的结构及技术要求，根据铸件结构特点，设计了侧冒口补缩工艺和压边冒口补缩工艺，利用MAGMA数值模拟软件进行模拟分析,结果表明选用压边冒口补缩工艺,补缩通道始终畅通，冒口对铸件进行液态补缩,在凝固过程后期，冒口颈处能够及时凝固，铸件依靠石墨化膨胀自补缩来抵消收缩，而且铸件先于冒口颈凝固，补缩通道在铸件固过程终畅通的，固的要求，内部致密的铸件。首件试制后的结果显选用压边冒口的轮

简介：长期以来，国内铸钢件的生产多采用水玻璃砂工艺，但水玻璃砂溃散性差，浇注后形成坚硬的砂块难以破碎，对砂子的再生和回用及铸件的清理造成很大困难。随着铸造行业的不断飞速发展，人们对生产技术、铸件质量、劳动环境等要求不断提高，在铸造车间技术改造中，有越来越多的企业首选树脂砂工艺。为了有效地减少和防止钢